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我們一家子12月5日搭乘284次太魯閣號從松山抵達羅東(這段行程不屬於TR pass的範圍),旅館選的是華王商務旅館,理由是離火車站走路3-5分鐘,到羅東夜市也只在10分鐘之內的路程。四人房價格1680,沒有早餐,旅館房間還不錯,乾淨之外其它該有的都有了。

當天雨從松山一路下到羅東,所以晚上雖然也去了羅東夜市,但人車疏落,才22:00就已經關了一半。因為晚餐吃得很趕,所以還是找了店家吃了一盤臭豆腐及叫了碗當歸羊肉湯。臭豆腐的部份....我實在不曉得該怎麼形容,外皮炸得很脆(換個角度來講就是在回鍋油裡泡很久),裡面完全不成形,一夾開來白色的成塊豆腐漿就會漏出來。因為這是我第一次去羅東夜市,所以不知道夜市裡的臭豆腐是不是都長得這樣。至於羊肉湯,湯的部份還OK,肉是用火鍋肉片去川燙的,如果不論肉的品質,那麼一大碗加滿滿的肉才60元,實在沒有什麼可挑的了。

接下來我以蓋章的順序來依次介紹各個車站。

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只要台鐵還有非電氣區間,柴聯車就還有存在的空間,況且我也不認為柴聯車就不能跑電氣區間。如果日後台東線電氣化也雙軌化後,柴聯車還是可以當做常規班次,至少可以當成加班車,尤其這些柴聯車真的是耐磨耐操。

IMGP2101.JPG  

八堵站外的DRC1000,平溪線的列車。DRC1000是目前台鐵非電氣化支線的主力,雖然很多人都叫它「小火車」,但是咧,雖然1067mm軌距對應標準軌來說是叫窄軌,但在北捷重運量線通車前,台灣的小火車對應的是762mm軌距,而台鐵西部支線裡不曾出現過762mm軌距-支線火車通通是可以直通縱貫線的!

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從六月開始的蓋章之旅讓我玩了不少地方,也讓我照了不少照片。不過遺憾的是,雖然車站的照片照了不少,但車輛的照片卻稱不上多,所以我只能依電聯車、柴聯車、牽引車輛、及工程車輛來區分,沒辦法依車型來區分。

IMGP1459.JPG  

停在七堵調車場裡,已退役的EMU100。

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由於工作形態的關係,我根本不可能對假期做一個長期的規劃,國外的旅遊還好點,台灣的旅遊往往是現編現玩,加上我對台灣很多嘉年華會式的活動印象都不好(我尤其討厭那種人擠人的活動,像當年童玩節我被迫帶老婆去過一次,感想是只想逃離現場,花博連去的興趣都沒有),所以我很少參與台灣各級政府跟單位所辦的活動。

不過今年五月底我去參加了舊山線鐵路文化季活動,目的當然是為了搭乘蒸汽火車。當活動結束回到三義站時,我第一次發現了台鐵的「鐵道旅行.幸福100」活動。

我從小就對火車很著迷,大學時搭了四年的火車,更讓我興起了搭車遊台灣的念頭。可是一來是資訊難查,二十年前可不像現在有那麼方便的網路資訊可用;二來經濟能力不許可,加上當年毫無「假期」的概念,所以想歸想,卻沒有實踐的可能性。

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