Patlabor 的心情格納庫

由於太座在台中有約，所以我們全家就來個簡單的兩天一夜台中之行。本來計畫早上第一階段很快結束的話，就遠征東勢的牛稼莊，哪知結束的時候已經十二點了，下午四點又要回去進行第二階段，所以只好在附近兜圈子看有什麼餐廳能吃個便飯。

這是為什麼會到陸園吃飯的原因，一來因為距離不遠，二來我看到「上海名菜」就想去瞧瞧。一進門就有老式餐廳的風格，從裝璜到侍者都是。來吃飯的大概都跟去隆記的差不多，都是老客。菜單是以本幫菜加淮揚菜為主，沒有像台北本幫菜館的小菜櫃。

上周末FB被糖廠公禁言，剛好到之前賴皮德主政下的台南待了兩天，所以就專心的吃吃喝喝．．．．啊，這次只有三張照片，其它的在還沒想到拍照前就吃到杯盤狼籍了～

芒果冰

這次去台南其實是臨時起意  ，本來打算從官田宅配芒果到台北，但剛好有一個廢棄的旅遊行程是去南部的，因此就把台南的行程抽出來，去買芒果順便帶小朋友出去兜兜風，暑假嘛。

經由新竹縣政府的牽線，台鐵的CK124蒸汽機車（原日本C12型蒸汽機車）與日本JR北海道的C11171蒸汽機車於民國101年3月12日締結為姊妹列車。為了慶祝台日締結姐妹車，台灣與日本兩地在同天同時開行一列專車，台灣是由CK124與CK101牽引四輛DR2050所組成的仲夏寶島號，日本方面則是由C11171與C11207所牽引的SL冬季濕原號（SL冬の湿原号）專車。

如果只有CK124，雖然她是主角，但我大概還不會去拍照，尤其今天的天氣很差。但由於我沒有運轉中的CK101的照片，衝著CK124+CK101重聯運轉，這就值得我從台北過去啦。

仲夏寶島號是從新竹站出發，中間停竹中、竹東、九讚頭、與內灣，因此我原來的規劃是要在橫山、橫山大橋、九讚頭、合興、與內灣拍。當然，和往常一樣，計劃跟實際行程是不一樣的。

台灣的山地鄉裡有很多梅樹，像每年春天到新竹新埔的市場裡，都可以發現一袋一袋從五峰或尖石運來的青梅。水里是南投兩大梅子產地之一（另一處為信義），所以一進水里鄉，就發現到處都是與梅子相關的產品。

不過我個人對於漬果類的產品了無興趣，梅子也不例外，所以那部份就由我家的姑娘們去品嘗啦。不過我在車埕車站漫步時，發現幾棵梅樹正開著白梅，雖然沒有像信義鄉的梅園一樣地盛開，但這已經是我見過開得最盛的梅樹了。

吉安站

吉安站位於吉安鄉，但跟花蓮市僅一條小溪之隔，兩邊走過來跨過去根本分不出來。由於從旅館到吉安站比到花蓮站近，所以蓋章之旅第二天的第一站就從吉安站開始。吉安站雖然只是三等站，而且離花蓮站只有五分鐘的車程，但她的營收在台東線跟玉里站差不多，也因此大部份的列車都有停靠。吉安站的站房不大，可是一進去就是個小型花圃，站場裡也時花木扶疏，倒是一個蠻漂亮的車站。對了，順便一提在台東線搭車跟其它電氣化區間有個最大的不同，就是老遠就聽到火車的聲音了～

雖然花東行的部份還沒有寫完，但這個還是要先拿出來說嘴說嘴～

從五月底知道有「鐵道旅行．幸福100」這個活動之後，我很快就買了本蓋章本，在六月初就蓋完了平溪線（包含瑞芳與侯硐這兩個宜蘭線的站），以及基隆到樹林之間的各站。可是蓋完一看，覺得非常的混亂，因為我把各站的章（包含台鐵本鋪的）都蓋上去了。有些章當然很有趣，可是有些章是有時效性的，比如說基隆站的台鐵120週年紀念章，刻工爛就算了，建國100年可是台鐵124週年耶！又如侯硐、平溪、跟菁桐都有台鐵本鋪，章也很多，全蓋下去的話真正該蓋的章反倒沒地方擺了。

我們一家子12月5日搭乘284次太魯閣號從松山抵達羅東（這段行程不屬於TR pass的範圍），旅館選的是華王商務旅館，理由是離火車站走路3-5分鐘，到羅東夜市也只在10分鐘之內的路程。四人房價格1680，沒有早餐，旅館房間還不錯，乾淨之外其它該有的都有了。

當天雨從松山一路下到羅東，所以晚上雖然也去了羅東夜市，但人車疏落，才22:00就已經關了一半。因為晚餐吃得很趕，所以還是找了店家吃了一盤臭豆腐及叫了碗當歸羊肉湯。臭豆腐的部份．．．．我實在不曉得該怎麼形容，外皮炸得很脆（換個角度來講就是在回鍋油裡泡很久），裡面完全不成形，一夾開來白色的成塊豆腐漿就會漏出來。因為這是我第一次去羅東夜市，所以不知道夜市裡的臭豆腐是不是都長得這樣。至於羊肉湯，湯的部份還OK，肉是用火鍋肉片去川燙的，如果不論肉的品質，那麼一大碗加滿滿的肉才60元，實在沒有什麼可挑的了。

接下來我以蓋章的順序來依次介紹各個車站。

只要台鐵還有非電氣區間，柴聯車就還有存在的空間，況且我也不認為柴聯車就不能跑電氣區間。如果日後台東線電氣化也雙軌化後，柴聯車還是可以當做常規班次，至少可以當成加班車，尤其這些柴聯車真的是耐磨耐操。

八堵站外的DRC1000，平溪線的列車。DRC1000是目前台鐵非電氣化支線的主力，雖然很多人都叫它「小火車」，但是咧，雖然1067mm軌距對應標準軌來說是叫窄軌，但在北捷重運量線通車前，台灣的小火車對應的是762mm軌距，而台鐵西部支線裡不曾出現過762mm軌距－支線火車通通是可以直通縱貫線的！

從六月開始的蓋章之旅讓我玩了不少地方，也讓我照了不少照片。不過遺憾的是，雖然車站的照片照了不少，但車輛的照片卻稱不上多，所以我只能依電聯車、柴聯車、牽引車輛、及工程車輛來區分，沒辦法依車型來區分。

停在七堵調車場裡，已退役的EMU100。

由於工作形態的關係，我根本不可能對假期做一個長期的規劃，國外的旅遊還好點，台灣的旅遊往往是現編現玩，加上我對台灣很多嘉年華會式的活動印象都不好（我尤其討厭那種人擠人的活動，像當年童玩節我被迫帶老婆去過一次，感想是只想逃離現場，花博連去的興趣都沒有），所以我很少參與台灣各級政府跟單位所辦的活動。

不過今年五月底我去參加了舊山線鐵路文化季活動，目的當然是為了搭乘蒸汽火車。當活動結束回到三義站時，我第一次發現了台鐵的「鐵道旅行．幸福100」活動。

我從小就對火車很著迷，大學時搭了四年的火車，更讓我興起了搭車遊台灣的念頭。可是一來是資訊難查，二十年前可不像現在有那麼方便的網路資訊可用；二來經濟能力不許可，加上當年毫無「假期」的概念，所以想歸想，卻沒有實踐的可能性。