Patlabor 的心情格納庫

這次去蘇州開會，然後順便去上海辦事兼旅遊，在市區的交通工具就是公交車與地鐵，這一篇就是對它們做個簡單的介紹。

先說說蘇州公交車。基本上公交車也就是我們所稱的公車，由於蘇州市在市轄區的人口就高達535萬（全市人口超過1000萬），所以他們的公車路網相當發達，就算沒有比大台北地區的公車路網密，至少也在伯仲之間。而且我很喜歡的一點是，不管站牌有沒有人等車，司機們都會停車。當然我不確定是不是因為市區裡都一定有人上、下車所致，但市區裡能做到這點是很不錯的。

由於路網綿密，所以只要事先有查過公車路線的話，要去哪裡都很方便。不過有一點很重要，就是他們車站的位置。比如說醋坊橋觀前街東站，就分為醋坊橋觀前街東（西側）站、醋坊橋觀前街東站、與醋坊橋觀前街東（東側）站，而且從東側走到西側可以花上個10分鐘，有時要換車時就要稍為注意一下，因為不同線是在不同地方下車的。

蘇州公車的站距相當長，像從火車站到樂橋北站，將近4 km的路程頭尾總共只有4個站，也就是站距約1.2 km。當然這是特例啦，不過他們的平均站距也有740 m，而台北的公車平均站距是400 m，所以當你認為景點只離2、3個公車站牌，而想用走的時候，最好先考慮一下你的腳程。

他們的費用算是很便宜，基本費用是1 rmb，如果是空調車（也就是冷氣車）的話要加1 rmb，但是在每年11月到隔年4月是不開空調的，所以這多的1 rmb也不收～我在民國72年搬到台北時，當時的台北公車也是分為一般車與冷氣車（名字叫「自強公車」，我是不知道為什麼享有奢華是叫自強啦．．．），冷氣車的票價也比較高，而且還得買專用硬票，所以這樣車種的區分倒讓我想起以前啦。只是我到現在還是不清楚他們某些線的車資是怎麼算的，比如說38路，從火車站到樂橋北是2 rmb，可是從樂橋北到火車站卻是1 rmb．．．

我在蘇州跟上海都搭過地鐵，雖然在蘇州的正式名稱為軌道交通。基本上跟台北的捷運系統很像（連奶媽廣播都很類似，而且這包括公車裡的廣播），除了上海地鐵在進站時要過X光機外（非必要就是了）。至於票價算是很低廉（對我輩來講啦），蘇州地鐵最初6 km是2 rmb，最高6 rmb；而上海地鐵是最初6 km要價3 rmb，最高12 rmb。相較起來北捷則是最初5 km為20元，最高65元。

在台灣用悠遊卡是很方便的一件事，所以我還沒去大陸之前就先去查他們的交通卡。結果蘇州雖然有，但已經和身份證結合（這貌似方便，但一旦遺失就很慘了，而且會有個資的問題，只是在大陸好像不太考慮），所以你想要還沒得用，只能買單程票。至於上海則有上海公共交通卡，不過因為我只去上海一天，而且當初剛到大陸時並沒有預期到最後一天還會再到機場以外的地方，所以後來只用了一日票。一日票售價18 rmb，在24小時內－也就是從你開始使用的時間起算24小時內，所以可以跨日－可自由搭乘。這跟很多地方（包含北捷）是以使用日當日為期限不一樣，所以如果在上海要以地鐵為主要的交通工具，那麼買這一日票會相當划算。事實上也有大陸網友算過，如果單程通勤費用是8 rmb（含）以上時，用一日票加三日票（票價45 rmb，可以用足72小時）會比使用交通卡便宜很多。

由於蘇州地鐵目前只有一條營運的路線，所以沒有轉車的問題，但上海地鐵就沒那簡單了。目前上海地鐵總共有13條線，而且還在蓋，基本上可說是四通八達。但不知是當初規劃問題還是地質問題，在轉車站線與線之間的的距離相當長。以我在東京的經驗來講，通常那麼長的轉車距離都是因為不同公司之間的轉乘，像東京的地鐵日本橋站，東京メトロ的東西線與銀座線很好轉，但要到都營的日本橋站就要走好長一段。但在上海地鐵的轉乘不論哪裡都是如此，實在很難想像是同一家公司在經營．．．

不過轉乘的部份其實還好，雖然趕時間的時候會走得比較煩燥。相較起來，我實在受不了他們運行方法．．．比如說列車到站後，要等個5-10秒車門才會開，然後車門關了之後5-10秒列車才會開動。原來他們要開門或開車都要站務人員指示（不是中控人員喔），跟火車一樣，而且不管你有沒有月台門都會這麼做。依照官方的數據，上海地鐵的平均運行速度約30-35 km/hr，看起來跟北捷的36 km/hr差不多，但以上海10號線為例，表列從南京東路到虹橋火車站只要34分鐘，但我實際搭乘的時間絕對超過40分鐘，而且他們的班距相當長，像上海10號線在龍溪站會有個分歧到航中路站，所以從航中路站到龍溪站或從虹橋火車站到龍溪站的行車間隔都在10-15分鐘左右，因此雖然從龍溪站到新江灣城站的行車間隔約為5-6分鐘，但如果你在這區間要去虹橋火車站／虹橋機場，運氣不好的話你有可能要等個15分鐘才有車．．．

上海2號線也一樣，這條線連接浦東跟虹橋兩個機場，貌似方便，可是第一，2號線的主要區間是淞虹路站至廣蘭路站；第二，到浦東沒有直通要換車（我想應該是月台的關係），到虹橋只到二航廈，要去一航廈還得換10號線。至於間隔，雖然從淞虹路站至廣蘭路站最長約6分鐘，但如果運氣不好，到淞虹路站以後各站也可能要等個10幾分鐘。

所以，我的結論是：如果你趕時間的話，千萬別以為地鐵能給你多快的速度，你反而會被到站不開門、關門不開車、以及超長行車間隔等氣到吐血。如果你是從外地經上海回台灣，最後一天排個上海一日遊的話，你至少要在飛機起飛前90分鐘再加上額外的60分鐘時就要搭上地鐵，不然到機場會很趕很趕．．．