Patlabor 的心情格納庫

我想常去關西的人對於這輛特急一定不陌生，它是JR West Pass中所能搭乘的最高級列車，行駛於京都至關西空港間，花2000日圓買1 day pass就能無限制搭乘はるか的自由席（京都至關空的單程票價為2980日圓）。

はるか是JR西日本的281系直流電車，1994年配合關西空港開航而通車，由川崎重工業與近畿車輛製造，軌距1067 mm，最高時速130 km/hr。除了運行於京都至關空之間外，はるか也曾被指派擔任過御用列車（お召し列車），行駛於舞鶴線。值得一提的是はるか曾獲得1994年的Brunel Award，JR 885系（也就是太魯閣號）也在2001年獲獎。Brunel Award發起國是英國這個世界上第一個進行鐵路商業運轉的國家，成立於1985年，用以獎勵鐵道事業的相關建築與藝術的成就。

目前はるか從京都發車後，基本上停靠新大阪，西九条，天王寺等站，車輛運行時間約為72－78分鐘左右。不過早上與晚上都有列車延伸到米原與草津，晚間也會加停日根野與和泉府中兩站。

由於はるか算是關空旅客到京都時的第一印象，所以はるか的標識就是京都東寺的五重塔。此外，由於はるか列車多半是進行京都－關空間的往返行駛，因此清潔人員在列車駛進關空或京都站時就會進入清理，並轉換座位方向（很多歐洲的列車就不來這套，而且正反向都有）。座位轉換是全自動的（也可以手動），所以在外面候車的旅客可以看到在短短的五秒鐘內，車廂內的座位就一起換好。有時候還不能不佩服日本產品在這種小細節上的用心。等到車廂重新開放，清潔人員很有禮貌的請乘客上車，等列車離站時還會揮手致意。姑且不論是不是真心，但讓乘客的心情變好總是好事一樁。

通常的はるか是六節編組，除一節綠色車廂外，關空發車的話為兩節指定席，三節自由席；京都發車的話則為三節指定席，兩節自由席。在5號車箱有自動販賣機，還有一個小吧台，人不多時靠著吧台，喝著飲料欣賞沿線風光倒也是不錯的體驗。由於這是空港特急，因此每節列車裡也有行李架，方便旅客使用。