Patlabor 的心情格納庫

由於太座在台中有約，所以我們全家就來個簡單的兩天一夜台中之行。本來計畫早上第一階段很快結束的話，就遠征東勢的牛稼莊，哪知結束的時候已經十二點了，下午四點又要回去進行第二階段，所以只好在附近兜圈子看有什麼餐廳能吃個便飯。
這是為什麼會到陸園吃飯的原因，一來因為距離不遠，二來我看到「上海名菜」就想去瞧瞧。一進門就有老式餐廳的風格，從裝璜到侍者都是。來吃飯的大概都跟去隆記的差不多，都是老客。菜單是以本幫菜加淮揚菜為主，沒有像台北本幫菜館的小菜櫃。
    
我居然忘了拍門面．．．．
因為第一次來用餐，所以打了個安全牌：紹興醉雞（我家小姑娘要的，好意外），清炒鱔糊，雪菜百頁，以及一盅菜飯。
紹興醉雞。雞的肉質不錯，有酒香但沒有太濃的酒味。

上周末FB被糖廠公禁言，剛好到之前賴皮德主政下的台南待了兩天，所以就專心的吃吃喝喝．．．．啊，這次只有三張照片，其它的在還沒想到拍照前就吃到杯盤狼籍了～
芒果冰
這次去台南其實是臨時起意  ，本來打算從官田宅配芒果到台北，但剛好有一個廢棄的旅遊行程是去南部的，因此就把台南的行程抽出來，去買芒果順便帶小朋友出去兜兜風，暑假嘛。

經由新竹縣政府的牽線，台鐵的CK124蒸汽機車（原日本C12型蒸汽機車）與日本JR北海道的C11171蒸汽機車於民國101年3月12日締結為姊妹列車。為了慶祝台日締結姐妹車，台灣與日本兩地在同天同時開行一列專車，台灣是由CK124與CK101牽引四輛DR2050所組成的仲夏寶島號，日本方面則是由C11171與C11207所牽引的SL冬季濕原號（SL冬の湿原号）專車。
如果只有CK124，雖然她是主角，但我大概還不會去拍照，尤其今天的天氣很差。但由於我沒有運轉中的CK101的照片，衝著CK124+CK101重聯運轉，這就值得我從台北過去啦。

台灣的山地鄉裡有很多梅樹，像每年春天到新竹新埔的市場裡，都可以發現一袋一袋從五峰或尖石運來的青梅。水里是南投兩大梅子產地之一（另一處為信義），所以一進水里鄉，就發現到處都是與梅子相關的產品。
不過我個人對於漬果類的產品了無興趣，梅子也不例外，所以那部份就由我家的姑娘們去品嘗啦。不過我在車埕車站漫步時，發現幾棵梅樹正開著白梅，雖然沒有像信義鄉的梅園一樣地盛開，但這已經是我見過開得最盛的梅樹了。
 
冬天了也還是要出來採蜜～

吉安站
吉安站位於吉安鄉，但跟花蓮市僅一條小溪之隔，兩邊走過來跨過去根本分不出來。由於從旅館到吉安站比到花蓮站近，所以蓋章之旅第二天的第一站就從吉安站開始。吉安站雖然只是三等站，而且離花蓮站只有五分鐘的車程，但她的營收在台東線跟玉里站差不多，也因此大部份的列車都有停靠。吉安站的站房不大，可是一進去就是個小型花圃，站場裡也時花木扶疏，倒是一個蠻漂亮的車站。對了，順便一提在台東線搭車跟其它電氣化區間有個最大的不同，就是老遠就聽到火車的聲音了～
 
吉安站的小花圃

雖然花東行的部份還沒有寫完，但這個還是要先拿出來說嘴說嘴～
從五月底知道有「鐵道旅行．幸福100」這個活動之後，我很快就買了本蓋章本，在六月初就蓋完了平溪線（包含瑞芳與侯硐這兩個宜蘭線的站），以及基隆到樹林之間的各站。可是蓋完一看，覺得非常的混亂，因為我把各站的章（包含台鐵本鋪的）都蓋上去了。有些章當然很有趣，可是有些章是有時效性的，比如說基隆站的台鐵120週年紀念章，刻工爛就算了，建國100年可是台鐵124週年耶！又如侯硐、平溪、跟菁桐都有台鐵本鋪，章也很多，全蓋下去的話真正該蓋的章反倒沒地方擺了。
於是我就重買了兩本幸福100的蓋章本（一本我自己的，一本給我家的小姑娘），另外又買了三本空白的筆記本，兩本給我家的兩位小小姑娘，另一本我自己用。幸福100的蓋章本只用來蓋幸福100的章與小站巡禮章，空白筆記本就用來蓋台鐵的章（我也不是什麼章都蓋，幸福100與小站巡禮是必蓋的，其它還有車站章與車站風景章，以及重要的紀念章如開通、復駛、或電氣化等，但台鐵N週年章我就不蓋了，至於吉祥話的章，除非是像永保安康這樣的，不然太一般的就免了），至於給小小姑娘們的本子就隨她們高興啦。
重新出發是在六月中（第一個日期章是在6月12日），中間還插進一個壁畫計劃－我設計了一個112個格子的橫幅（紙的，可惜我沒想到用布來做，明明我是辦得到的），用來蓋幸福100的108個章（含隱藏版）及其它4個有意思的車站章。經過半年的努力，我在12月25日完成了107個幸福100章，只剩一個宜蘭線的大溪站。
其實我今年就去過五次大溪站，扣掉年初的兩次（因為當時並不知道幸福100這個活動，我只是在遊東北角時把大溪站當成中間的休息點），另外三次蓋章行程中，一次時間排不出來，一次是碰到大溪站的公休時間（偏偏我那次沒時間去頭城站），另一次是到站時才知道站員已經下班了，而我又無法回頭往頭城站跑。因此雖然我常去大溪站，但就是蓋不到章。
不過我不太擔心，因為到12月25日時我還有4天休假，於是我在12月29日就專程排一個大溪站的行程。這種只蓋一個幸福100章的行程還真是第一次，不過我還到四腳亭跟貢寮去蓋小站巡禮章就是了。終於，我在12月29日中午11:30左右蓋到了大溪站的章，我還請了當日駐站的陳先生幫我簽名。老實說我還蠻激動的，因為回想起來，這還是我這輩子第一次從頭到尾收集完整一個東西呢！
雖然「鐵道旅行．幸福100」這個活動延長一個月，也就是在101年1月31日結束，但既然是幸福100，我當然要在100年時完成認證（老實說，我是在12月才知道原來還有認證，之前我一直以為只有最初100個才有），於是我帶著一家子在100年12月31日到台北車站去進行認證。我跟我太太是台北站的第823與824位認證人，看到百站成功的章蓋在本子上，雖然沒有像大溪站時那樣激動，但還真是滿足。
這半年來的旅行，除了讓我得以走遍台灣本島的19個行政區外，還增加不少見聞，畢竟我要去一個地方前都會先去查一下她的背景。當然，為了要蓋章，最直接接觸的當然是車站的站長與站員們。有些站的站員相當熱心有的甚至很熱情，有些則待之以禮，也有些不耐煩你去煩他們的站員。另外像一些大站的章是放在服務台的，有時碰到一些媽媽級或阿媽級的志工看到我家的小朋友就會很開心的逗她們，而她們除了跟我們聊聊天外還會很熱心的介紹該去哪裡玩，可是像台北站這樣的繁忙車站就不太可能獲得那麼慇懃的招呼啦。除了在法國車站買票碰到英文去法文回這種事外，這種跟站員互動的經驗算是這趟蓋章之旅的額外收獲吧。
以下是所使用的交通工具。
搭火車前往的共有67個站，74個章（含7個隱藏版），分別為：
縱貫線北段（基隆－竹南）：基隆、汐止、松山、台北（含隱藏版）、萬華、板橋、山佳、鶯歌、桃園、湖口、新竹
山／海線（竹南－彰化）：后里、豐原、台中（含隱藏版）
縱貫線南段（彰化－高雄）：大林、嘉義（含隱藏版）、南靖、後壁、林鳳營、南科、永康、台南（含隱藏版）、保安、左營、高雄（含隱藏版）
屏東線（高雄－枋寮）：鳳山、九曲堂、屏東
宜蘭線（八堵－蘇澳）：瑞芳、侯硐、三貂嶺、雙溪、福隆、大溪（民國100年12月29日所完成的第108個章）、頭城、礁溪、宜蘭（含隱藏版）、羅東、冬山、蘇澳
北迴線（蘇澳新－花蓮）：南澳、漢本、崇德、新城、花蓮（含隱藏版）
台東線（花蓮－台東）：吉安、壽豐、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、台東（含隱藏版）
南迴線（台東－枋寮）：知本、太麻里、大武
平溪線（三貂嶺－菁桐）：十分、平溪（不管試蓋還是正式蓋都是第一個站，正式蓋的日期應該就是民國100年6月12日）、菁桐
內灣線（竹中－內灣）：竹東、內灣
集集線（二水－車埕）：集集、水里、車埕
開車前往的共有33個站，34個章（含1個隱藏版），分別為：
縱貫線北段（基隆－竹南）：富岡、香山、竹南
山／海線（竹南－彰化）：大山、白沙屯、新埔、通宵、苑裡、日南、大甲、清水、大肚、追分、苗栗、三義、泰安、烏日、成功
縱貫線南段（彰化－高雄）：彰化、員林、社頭、二水（含隱藏版）、斗六、斗南、橋頭
屏東線（高雄－枋寮）：竹田、林邊、佳冬、枋寮
宜蘭線（八堵－蘇澳）：大里、龜山、二結
台東線（花蓮－台東）：豐田

我們一家子12月5日搭乘284次太魯閣號從松山抵達羅東（這段行程不屬於TR pass的範圍），旅館選的是華王商務旅館，理由是離火車站走路3-5分鐘，到羅東夜市也只在10分鐘之內的路程。四人房價格1680，沒有早餐，旅館房間還不錯，乾淨之外其它該有的都有了。
當天雨從松山一路下到羅東，所以晚上雖然也去了羅東夜市，但人車疏落，才22:00就已經關了一半。因為晚餐吃得很趕，所以還是找了店家吃了一盤臭豆腐及叫了碗當歸羊肉湯。臭豆腐的部份．．．．我實在不曉得該怎麼形容，外皮炸得很脆（換個角度來講就是在回鍋油裡泡很久），裡面完全不成形，一夾開來白色的成塊豆腐漿就會漏出來。因為這是我第一次去羅東夜市，所以不知道夜市裡的臭豆腐是不是都長得這樣。至於羊肉湯，湯的部份還OK，肉是用火鍋肉片去川燙的，如果不論肉的品質，那麼一大碗加滿滿的肉才60元，實在沒有什麼可挑的了。
接下來我以蓋章的順序來依次介紹各個車站。
漢本站

只要台鐵還有非電氣區間，柴聯車就還有存在的空間，況且我也不認為柴聯車就不能跑電氣區間。如果日後台東線電氣化也雙軌化後，柴聯車還是可以當做常規班次，至少可以當成加班車，尤其這些柴聯車真的是耐磨耐操。
 
八堵站外的DRC1000，平溪線的列車。DRC1000是目前台鐵非電氣化支線的主力，雖然很多人都叫它「小火車」，但是咧，雖然1067mm軌距對應標準軌來說是叫窄軌，但在北捷重運量線通車前，台灣的小火車對應的是762mm軌距，而台鐵西部支線裡不曾出現過762mm軌距－支線火車通通是可以直通縱貫線的！

從六月開始的蓋章之旅讓我玩了不少地方，也讓我照了不少照片。不過遺憾的是，雖然車站的照片照了不少，但車輛的照片卻稱不上多，所以我只能依電聯車、柴聯車、牽引車輛、及工程車輛來區分，沒辦法依車型來區分。
 
停在七堵調車場裡，已退役的EMU100。

由於工作形態的關係，我根本不可能對假期做一個長期的規劃，國外的旅遊還好點，台灣的旅遊往往是現編現玩，加上我對台灣很多嘉年華會式的活動印象都不好（我尤其討厭那種人擠人的活動，像當年童玩節我被迫帶老婆去過一次，感想是只想逃離現場，花博連去的興趣都沒有），所以我很少參與台灣各級政府跟單位所辦的活動。
不過今年五月底我去參加了舊山線鐵路文化季活動，目的當然是為了搭乘蒸汽火車。當活動結束回到三義站時，我第一次發現了台鐵的「鐵道旅行．幸福100」活動。
我從小就對火車很著迷，大學時搭了四年的火車，更讓我興起了搭車遊台灣的念頭。可是一來是資訊難查，二十年前可不像現在有那麼方便的網路資訊可用；二來經濟能力不許可，加上當年毫無「假期」的概念，所以想歸想，卻沒有實踐的可能性。
但幸福100這個蓋章活動確確實實地給我了一個實踐的動力，畢竟我這一輩子也只能碰上這一次百年慶典，既然年少時沒有瘋狂過，那麼就帶著妻小瘋狂一次吧。