從六月開始的蓋章之旅讓我玩了不少地方，也讓我照了不少照片。不過遺憾的是，雖然車站的照片照了不少，但車輛的照片卻稱不上多，所以我只能依電聯車、柴聯車、牽引車輛、及工程車輛來區分，沒辦法依車型來區分。
停在七堵調車場裡，已退役的EMU100。
快速通過五堵站的TEMU1000。TEMU1000是台鐵最新的電聯車，除了是第一輛傾斜式電聯車外，也是第一輛流線形的電聯車。就個人的搭乘經驗來說，快速而且殊適－是有人說一轉彎就暈，但我一點感覺也沒有，而且還很安靜。
羅東站進站中的TEMU1000，第一月台上停的是復興號。
通過侯硐站的TEMU1000。
停在五堵站的EMU500。EMU500是台鐵電氣區化間間車的主力，總數達340輛以上。
三貂嶺站進站中的EMU500。
準備離開三貂嶺站的EMU500。
停在蘇澳站的EMU500。
羅東站進站中的EMU500。
停在冬山站的EMU500。
停在宜蘭站的EMU500，遠方準備進站的亦為EMU500。
台中站進站中的EMU500，第二月台上停的E1000 PP車。
停在后里站的EMU500。
停在鳳山站的EMU500。
停在屏東站的EMU500。
侯硐站進站中的EMU500。
停在侯硐站的EMU500，第二月台上是正在離站的復興號。
停在羅東站的EMU500。
準備進入七堵站的EMU600。EMU600是由EMU500衍生出來的電聯車，兩者在外觀頗為類似（如果要第一眼就區分出兩者的話就是去數車側不鏽鋼板上的強化側條，EMU500有三條，EMU600則有四條），而且雖然機電系統不一樣，但兩者仍然可以併聯運行（只是台鐵從沒這麼幹就是了）。
停在基隆站的EMU600與EMU700。
準備進入保安站的EMU600，這班是開往沙崙的3745次區間車。
停在六家站的EMU600，好像新的電氣化支線的列車都是用EMU600。
準備進入五堵站的EMU700。本來台鐵買進EMU700是要做為區間快車使用（日本的用法的話就是急行／準急或快速等級），但現在都成為區間車了。聽說EMU800進來後會再恢復區間快車．．．．呃，看著辦吧。
同樣準備進入五堵站的EMU700，但這是往基隆方向。
準備進入八堵站的EMU700。
準備進入桃園站的EMU700。
停在桃園站的EMU700，第一月台準備進站的是E1000 PP車。
楊梅站進站中的EMU700。
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