Patlabor 的心情格納庫

既然講了久川綾，那我就把以前發的，關於久川綾的文挖出來貼一貼。由於有些資料當時不清楚，所以這次我有做些更動。

媽媽咪呀，最早是1996年的耶．．．．

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這次又趁著到つくば（筑波）開會的機會，到東京做個小旅行－好啦，我現在就在東京，可以吧。

由於從つくば有條Tsukuba Express Line（呃．．．．有人喜歡つくば快線這個名字嗎？）到秋葉原，所以我今天就住在秋葉原Washionton，然後當然就是逛秋葉原啦！

其實我對秋葉原電器街沒有什麼興趣，有興趣的是コミク，アニメ以及”等等等等”之類的玩意兒，加上我對聲優（好啦，我喜歡的是 SB2 世代，我講過了）有著特殊的喜愛，於是乎聲優區是我必停之處。

這條線是我這幾年前往歐洲的必經航程，事實上，我還沒有從別的歐洲機場進入歐洲過（從別的機場出境倒是有好幾次）。說實話，以長榮的經營策略來講，停飛巴黎航線不令人意外。但對一個經常前往法國的旅客－我－來說，就覺得很難過了。

我第一次飛巴黎時還不是直飛，中間不僅要停在吉達，整個飛行時間也長達十七個多小時。那次是我第一次單獨出國，而且是要到一個言語完全不通的地方。老實說，當我還沒進入海關前，我真想轉身回家就算了！不過進入候機室後，我的心情就平靜了下來，雖然還是有點忐忑不安。在候機室裡還遇上一位要到英國（不曉得為什麼要從法國中轉）唸書的釋子，也跟他談了一會兒，這也疏解了不少不安－人家是出家人，還要出國充實自己，一待就幾年，我不過待個三個月，又在金門當過兵，應該不至於難倒自己吧？不過看到他手裡提著一個電鍋，不覺莞爾。以前聽過留學生出國時都會帶著電鍋，但沒有認識過這樣的人，這次倒讓我見識到了。

我搭的艙等是客艙，在當時算是蠻不錯的選擇，坐位較少，椅距較寬，也沒有經濟艙那種令人不快的氣氛與氣味。還記得那是機頭的部位，後來有一次到菲律賓的IRRI開會時又搭乘過一次，不過那是客艙當經濟艙賣，內裝也變了（不是往好的方向就是了．．．．）。不過當飛機滑出空橋時，我看著指揮的地勤向駕駛揮手道別時，我也忍不住向他揮揮手－現在回想起來會覺得很好笑，居然有這種傷感的情緒出來。當時心裡真的有股，「啊！我要出國了」的激動，只不過僅此一次，下回就沒啦！

既然夏天到了京都，宇治金時冰（有的加白玉，也就是糰子；有的嘛加洋菜凍，也就是什麼寒天）就成為最佳（？）的消暑聖品。宇治金時是什麼意思？我想很多人都知道了，宇治就是宇治抹茶，金時就是用糖熬煮過的紅豆（意思就像名古屋的小倉）。第一次吃到這種冰是在京都JR站地下街，還記得是白玉宇治金時，上面還有一球香草冰淇淋。好吃嗎？其實還不錯，抹茶雖然還是有苦味，但卻是甜的，加上又甜又軟綿的紅豆，雖然冰涼但ＱＱ的糰子，的確是以前沒吃過的冰品。

說起來我並不喜歡剉冰，在台灣時頂多配合老婆到饒河夜市吃吃芒果冰，不過這個宇治金時倒是引起我的興趣了。有人說宇治金時好就好在名字，看起來富麗堂潢，又很有學問的樣子。這話不假！不過不可諱言，日本的剉冰擺起來好看也是原因之一，至少我跟我太太第一眼看到日本冰時，反應都差不多：哇！好可愛！當然要比吃得過癮，那宇治金時就比不上夜市的芒果冰啦。

有了去年的經驗，今年的京阪神之行就想要以宇治金時冰做為消暑物品。不過想歸想，在京阪神六天也僅吃過三次：在大阪的梅田三番街一次，是白玉宇治金時；神戶元町一番街一次，也是白玉宇治金時，但金時給的是豆沙（見圖．．．．這能叫金時嗎？）；京都伏見稻荷大社一次，是宇治金時。那家甘味處在大社前的商品店旁，店裡的老太太甚是和善，當她聽到我們來自台灣時，還不斷的點頭說道：「台灣，喔，台灣。」但是．．．．不好意思，冰真的不怎麼樣，抹茶不是抹茶，而是有抹茶味的翠綠色糖水（有哪裡的抹茶顏色是翠綠的？），金時是豆沙。完全不道地的宇治金時要價550日幣，雖然比別地少說700日幣起跳的宇治金時要便宜一點，但只是在吃糖漿豆沙剉冰而已。

這是我寫在 ptt 裡的一篇"食記"..... 說是說食記, 倒不如說是心情小記. 寫那篇僅僅只是臨時起意, 回想一下當年的滋味.

老了嗎? 或許吧......

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這是古早以前為了鋼彈大全集所寫的 08 小隊介紹，這是其中一篇介紹該系列的文章。這些都是很老的東西了, 我也不加任何更動，就算是懷舊吧。

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宇宙世紀0079年，南亞戰線的熱帶雨林戰場。

雖然會在背包客棧幫人看行程，但我自己的行程可從沒有早早排好供在那邊的。以我剛結束的本年度關西之行來說，行程是我坐到長榮貴賓室後才開始規畫的．．．．這樣還能講“如何規畫自助旅行”？蠻扯的吧。這樣講起來我算是個懶人，但懶人也有懶人的規畫法，現在我就把我的心得分享出來。做功課。自助旅行或自由行不是任意行－除非你想學Wild Hong或是流浪，基本上功課是一定要做的。市面上有很多旅遊書籍，有的是遊記，我通常不會太理會這樣的書－倒不是說遊記沒有用，當閒書解悶很好，但那不是個好教科書，因為你按照別人的遊記走，那也只是複製別人的記憶而已。另一類就是地圖集與一些景點介紹，比較有用的就是這種書。其實重點是地圖，或許是本能，也或許是服役時的經驗（一個步兵排長怎能不會看地圖？），即便我是半個路癡，看著地圖與指標，也還可以標定出自己的位置出來。景點介紹當然也很有用，因為這種書籍對於景點的交通或多或少都會提及。不夠的話，再去從網路找資料。自由行或自助旅行這幾年之所以發展迅速，跟網路的盛行有一定的關係。以前要靠旅行社跟導遊的事，現在自己就能查到，辦到，當然也就可以自己去玩啦。找資料也有竅門，比如說你想知道關西地區的火車班表，Yahoo Japan固然是一個不錯的入口網站，但我個人比較喜歡到JR West，阪神，阪急，或其它私鐵的網站去查（咦，我為什麼會知道這些鐵道會社的名字？嗯，知道書的重要了吧），台鐵的網站已經夠爛了，我們還是可以查得到班表資訊，那些日本鐵道公司的網頁可比台鐵的好太多了，就算完全不懂日文，總比看個法文網頁好猜太多了吧？如果有任何東西我不知道，我一定是到官網去查。此外就是查當地旅遊服務／資訊中心的網站，如果是一個重視觀光的地區，旅遊服務／資訊中心所提供的訊息通常都很有用。至於語言問題（比如說很多法語區的觀光景點就沒有英文版網頁，或就算有也很簡陋），現在網路上的翻譯網頁不少，雖然有些時候翻出來的辭句會有顛三倒四的問題，但比一字不懂要好得多。要不然就是到旅遊網站找找看，有沒有相關的資訊。不管看書也好，查網頁也好，這些都是基本功，重要的是你自己要歸納與整理出條理與系統。最後，如果你認為做功課很麻煩，很累，給一個良心的建議，去跟團吧！訂目標。訂目標不是訂行程，那只是告訴自己想要玩什麼。用什麼來告訴自己？就是你做完功課後的條理與系統。像我待過巴黎三次，第一次只有一天，我就選個照像之旅－沿著塞納河從早走到晚來拍照，最後夏佑宮前看著艾菲爾鐵塔的燈光秀來結束這一天。就算我知道登上艾菲爾鐵塔可能很有趣，但排隊要花掉太多時間，我就不會上去。上一次到瑞士時我就想來個火車之旅，即便連續搭四天火車，但是想搭的火車，該遊的船舶都有搭到。雖然瑞士的湖光山色我欣賞到的可能不及千分之一，但我想玩到的都有達成，自由行不就是如此嗎？更何況現在出國的門檻比以前低很多，會想要自由行的人應該不至於沒有下一次出國的機會吧！所以目標不要一次訂得太多－那是旅行團的目標－盡量可以做到深入的享受。排行程。行程其實是很彈性的事情，如果行程排到要以分（minute）來計算，或凡事一板一眼，計畫訂下不得變動的人，那同樣給你們良心的建議，去跟團吧！還有一種就是功課馬馬虎虎的做，只抄了一些景點名稱就開始“排”行程的人。相信我，這絕對看得出來，因為他們不理會地理方位，從沒想過等車、轉車，甚至運行途中都要花費時間－這種人也適合跟團，因為旅行團的行程一向是支離破碎，也不用考慮交通狀況。行程一定是根據你的目標來排，我常常看到有人寫：「我雖然看了很多書，翻了很多文，但還是很頭大」；或是：「不曉得這個景點好不好」等這樣的問題。對我來說，這本來就是自助旅行的樂趣所在，如果看一場電影或一部小說前，有人告訴你：「很好！」但同時也有人說：「爛斃了！」那你看這電影或小說還有什麼意思？還是那句話，不要去複製別人的記憶。還有另一種人則是功課做得太兇，結果行程排得太緊。我不覺得是什麼問題，因為每個人都曾是新手，新手幾乎都會犯這個錯。如果就你一個人或兩人同行，真的走一次之後，理論上就會吸取教訓，下一次就不會那麼貪心。最怕的是那種拖著一大家子或一群親朋好友的團體自由行，規畫的人是領隊兼導遊，這種排太緊就很慘了，如果裡面有人不是此道中人（一定會發生），排的時候不講話，行程開始了就哇哇叫，這種人最容易把遊興整個敗掉。所以排行程時最好是順著路，抓住兩、三個最主要的點，中間的景點可以有彈性一些，沒時間就可以跳掉，不要跼泥於排定的行程。因為基本上，控制權在你的手上。又有人說我不知道每個點要待多少時間。我認為這是跟團的毒害，由於合約關係，導遊必需要在規定的時間內帶團走完所有行程，所以通常是到了個點後，告訴你要停多少時間（通常不會太久），最惡劣的就是說：「照個像，上個廁所。」自由行不需要考慮到這些！行程是用來參考用的！像我每次旅遊時，早上出門的時間不很固定，如果都要把行程走完，那豈不是變成了兩人團？我會說這很沒品質！以我自己的首次瑞士行為例，在瑞士的時間只有六天，我可以只待在某個定點，也可以繞瑞士一圈。哪一個好？其實沒有標準答案，因為各有優點；如果我想來個火車之旅，繞瑞士一圈就變得很有吸引力了。瑞士有幾條觀光列車線，其中Glacier Express（冰河列車）走南線，GoldenPass走中線，只要串得好的話，這就可以成為行程的骨幹。這麼一來，Zermatt就成為必停的城鎮，而在Zermatt的Matterhorn就成為非玩不可的景點了。至於要怎麼玩Matterhorn，就要考量我的時間了，如果我想搭乘第二天的GoldenPass，考量Zermatt到Geneva（選這個點好不好，後面會有討論）的距離與旅館check-in的時間，我只能在下午四點左右從Zermatt出發。這麼一來，能玩景點是什麼可說是胸有成竹了。現在起迄點尚未決定，由於是從Amsterdam出發，而且旅遊結束之後必須回到Amsterdam，當然不可能轉一大堆火車到瑞士。搭飛機的話，從Amsterdam到Zurich或Geneva都可以，到Zurich的班機時段比較漂亮，價格較低，缺點是我必須前一晚就到Amsterdam；到Geneva的班機時段跟飛機較不理想，價格略高，不過可以當天從Wageningen到Amsterdam。如果以玩樂的角度來看，我當然選擇從Zurich進出。既然起迄點決定了，除了第四天外，其它的住宿點都可以確定了（Zurichx2，Zermatt，及再回到Zurich）。當時考量的是Geneva或Interlaken，但我想全程搭GoldenPass，因此最後選的是Geneva。至此，行程底定，最後我也這麼走。到整個行程走完之後，問我的感想的話，到Geneva是個敗筆。因為我很晚才到，隔天又要很早出發，根本不可能在Geneva玩；到了Interlaken之後，我發覺或許不應該到Geneva。不過話說回來，GoldenPass最漂亮的一段正是從Montreux到Zweisimmen。到Interlaken的話，這一段就會錯過。老實說，這正是排行程時一定會遇到的問題，也就是取捨。但這是必定發生的事，因為當你還沒去過一個地方的時候，自由行的旅人不會知道會遇上什麼情況，而且絕大部份的情況下，你已經在出發前已經決定好機票與住宿問題；如果攜家帶眷，而且除你之外的成員並非此道中人時更是如此，你幾乎不可能臨時轉個地方去找旅館。因此，雖然自由行的行程雖然可以很彈性，但你一定會受到某些條件所制約，比如說旅館跟交通。行程細節基本上都是依這些制約條件轉，謹記貪多嚼不爛的教訓，也不要想著每個細節都要完美，都要達成。換個角度想，這一次沒有達到的行程，不就是成為你規畫下一次旅行的動力嗎？如果你的情況是這樣：平常很少有出國的機會，也幾乎沒有機會到某個國家，現在有幾天的假期，我想到那個國家走走的話，誠心的建議，去跟團！只要旅行社有一般的水準，就保證可以在短時間走過非玩不可的景點，也不會產生遺憾。比如說上述的瑞士行程，我就沒有去台灣觀光團必遊的鐵力士山跟少女峰；但如果你這輩子可能只會去一次瑞士，或兩次的間隔很長很長，這個團不排鐵力士山跟少女峰就可能太遺憾啦！所以碰到這種情況，不要想著自由行，去跟團。總結一句話，要自由行，就要做功課；做功課的第一步，則是讀地圖。讀好地圖，排行程其實只是小事一樁。

由於要帶女兒到動物園認動物與看人（動物園裡最多的動物不是別的，就是Homo sapiens），反正貓空纜車就在旁邊，於是就買了321套票，去搭個纜車。 
由於321套票可以搭纜車三次，女兒的媽要到晚上才有時間出門，所以我就帶女兒先搭一趟。我大約是下午4:00前後到動物園內站，大概是下午比較悶熱（下午3:00左右才下過雨，雖然不大），所以搭的人沒有預期中的多。至於車廂裡面的確比較悶，因為風都進不來，空氣不流通。其實只要有一個通風機就行了，不一定要冷氣。 
我先說好的部份好了。我在台北市住了二十多年，真的不曉得台北市週邊的山勢是那麼漂亮。貓空纜車選的路線還真的不錯，尤其從指南宮站到貓空站這一段，有一個陡峭但又青翠的深谷，夜景可看不到。至於說動線，服務之類的事情，由於才剛開始，很難說就是很好，但至少我坐的三次看來，都還可以。 
那接下來就要說有待改進的部份了。攤販的問題的確很難處理，主要是現在搭纜車的遊客不是為了貓空，而是為了纜車，所以上去多半就下來了。因此，遊客們頂多就是出站晃一下，然後又排隊搭纜車回去，這樣攤販的生意自然好，趕都趕不走。這個問題一直要到新鮮感過去了之後才會改變，後面會講到這個部份。 另一個是321套票裡的2這個部份，就是可以在山上搭遊園公車，小10，或棕15兩次。下午有去搭遊園公車（沒什麼園啦，就是繞貓空一周），設想是不錯，可是沒有人知道這個遊園公車在幹什麼。或許常去貓空的人知道貓空還有哪些特殊的點，或是哪家茶莊好；但對絕大多數的「纜車遊客」來講，這個遊園公車什麼都看不到，我想你問100位乘客，他們有印象的東西不外：好窄的路，好危險的會車，上車要刷卡（每個人上車公車司機都會講一次）。沒別的東西！像我坐神戶的City Loop時，車裡就算只有一個人，那個人也未必是觀光客（我看過有只是坐到新神戶站的乘客），車掌小姐還是到什麼站會介紹那個地區。遊園公車呢？司機悶著頭開，乘客悶著頭坐，貓空是什麼樣子？只怕是沒人知道。 
那車站本身呢？動物園站還好，雖然爬了四層樓梯才到，這個動線問題就先不管，畢竟現在是嘗鮮期，人太多必需要把電扶梯關掉。但貓空站的問題可大了，貓空站一出來就是兩個很台灣遊樂區的商店，吵雜髒亂，這個就不論了，最糟糕的是大家不太會去的地方。出貓空站後，要嘛就是往攤販跟現在頗有名氣的牛肉麵店過去，要嘛就是往回走，貓空站下方還有兩層，最下一層是步道，可通往另一面的房舍（是什麼我不知道，因為我還帶著小孩子）。當我從那條路過去，想要到纜車站下方拍照時，迎接我的不是鳥語花香，而是從上面廁所排出來的污水（幸好只有“水”而已，沒看到固態物質）。不管那是不是真的從尿桶沖出來的，那邊明顯是步道，為什麼排水孔設那麼高？如果有人不曉得經過的話，豈不是被噴了一身？我已經把標準降得很低了，因為這種事根本不可以發生！難到貓空站只設廁所，沒有任何污水處理設備？爬上一層，一排的流動廁所，還外帶著濃濃的廁所氣味。本來這個地方會是很好的觀景台，但捷運公司似乎沒這個打算。 
我覺得台灣喊了那麼久的觀光產業，但一直到現在都沒有辦法好好規畫出一個好的專案。貓空纜車這個線好不好？當然好，其實台北市環山，附近幾個景點都可以有這樣的規畫。比如說陽明山，為什麼不能規畫一個登山纜車－不是貓空這種，而是像香港太平山纜車那種，直上直下，有纜繩有鐵軌的那種列車。既可省掉塞車，也能欣賞山色；如果不能蓋在外面，那也能走地下，快點到山上總比塞在仰德大道上好得多了吧？那貓空纜車呢？做是做了，但好像只是市政府跟捷運公司的事情一樣。看報紙寫的就知道了，貓空的商家跟指南宮的管理人員就抱怨過，說遊客跟香客都沒有如預期的前來。姑且不論現在最紅的不是貓空茶莊跟指南宮，而是纜車本身，問題是你們這些商家跟指南宮到底做了什麼？難不成你們真的認為只要貓纜一通車，你們只要翹著腳等著銀子跟香油錢進庫？你們有沒有與捷運公司合作個貓空的專案？你們有沒有強化自己的服務，設備？昨天排隊時有人說得好，貓空應該好好發展好的民宿行程，要讓人待在貓空而不是待在纜車站裡，畢竟晚上九點以後就不會有散客想要從纜車站轉茶莊裡，交通又不便。如果不去想法子與纜車合作，那去貓空的人還是本地人（固定客源）自備交通工具到貓空；去指南宮的還是附近健行的居民，根本拓展不了外來的客源。 
最後就是套票，321中的3與1都還好，2就不行了，因為那只能搭兩次貓空上面的公車。以後或許可以考慮發售貓空區域的一日券，比如說纜車來回一次（或多次），貓空公車可以不限次數搭乘（當然以後貓空遊園公車的班次也不必那麼多），讓大家可以方便的到特定的點。還有一點，捷運公司不是經營好纜車生意就算了，整個硬體設備，承攬生意的廠商的考核也很重要。 不管怎麼講，貓空纜車還在新鮮期，真正的考驗是在那之後才開始。纜車本身很好，但有沒有辦法永續經營，那就要看政府跟商家兩造的智慧了。

冰品的部份下次再講。

我上一次去法善寺的首要目標就是夫婦善哉，但不知道到得太晚呢（大概晚上7:00前後才到道頓堀，吃完飯已經8:00了），還是正在整修，總而言之，我在法善寺轉了兩、三圈，甚至還問人（被問的人好像也搞不清楚），但就是沒找著。不過這次我從法善寺一轉出來就瞧見了斗大的「夫婦善哉」四個大字，我發誓，我上回一定有在它店門口經過兩、三次的說！

Anyway，我為什麼要去吃夫婦善哉？難不成是因為織田作之助的原故？當然不是，我上次到伊豆時被要求要帶本伊豆舞孃到機上看，一直到今天，我只看了第一頁（還沒看完）。我是從動畫（機動警察TV版）裡知道善哉這種甜湯，之後陸陸續續的在動畫跟小說裡看到。其實我早就知道是紅豆湯裡放塊麻糬（或是湯圓，差不多的東西），我冬天常煮來吃。但我就是想在日本吃一次紅豆麻糬／湯圓，看看滋味是不是跟我煮得差不多。剛好在大阪有這麼一家店，還是個蠻有名的店，所以啦。

每次看到眾多網友們指名要吃什麼店就覺得很羨慕。

我算是半個路痴，常常在附近轉了半天就是找不到店；或是明明知道店在某個地方，可是逛啊逛就逛到別的地方，等到真的想吃的東西的時候，就懶得走回頭路了。所以，我光顧的店幾乎都是書上沒介紹過的，不過老實講，吃起來也不錯啊。或許哪一次真的有錢了，那就在關西一帶好好耗上個兩個星期，真的「食倒」（食い倒れ）一次，倒也不錯。

嗯，那這次我到大阪吃了些什麼東西呢？