Patlabor 的心情格納庫

回到台灣之後才發現，六天日本行，實際能玩的只有四天．．．．下次還是調整一下航班吧，晚去晚回應該是不錯的選擇。

明石大橋

明石大橋是我第一次去，雖說以前經過幾次了。由於小孩還小上不去，所以就只是在橋下看看風景。對了，我比較好奇的一件事是如果搭乘山陽電鐵，從三宮搭到舞子公園要價500日元，可是搭JR從三ノ宮到舞子只要290日幣．．．．以前我還以為JR一定會比較貴呢。
 

明石大橋與淡路島，在淡路島上面向神戶這面還有一個摩天輪（不大就是了），話說日本人還真愛摩天輪啊．．．．

明石大橋真正的名字是明石海峽大橋，是連接本州與淡路島的公路大橋，是目前世界最大跨距的吊橋。設計之初曾打算建成公路/鐵路兩用橋樑，但由於經費與安全性的關係而只建為公路大橋。還蠻可惜的，不然要去四國會比現在方便得多。

孫文紀念館（移情閣）

橋下有一個移情閣，原為日本華僑吳錦堂在舞子的別墅，曾在民國2年（1913）年國父訪日時在接待過他。神戶市政府在1984年接受神戶華僑總會的移交後將之命名為「孫中山紀念館」，但在2005年又改名為孫文紀念館至今。可是我沒有進去．．．我應該進去的但沒有，因為我怕其它三個找不到我（當時她們在橋下用相機拍海拍船），現在想起來真的有點遺憾。

在明石大橋下下著將棋的老人家。話說我第一次知道將棋是在亂馬1/2的漫畫（算一算是20多年前的事了耶），之後陸陸續續地在各種漫畫、動畫、還有日劇等處看過，但從來沒有看過實物，這讓我非照不可啦～

但由於出發前為了買KTP二日券以及六甲摩耶Enjoy Pass花了太多時間，所以離開明石大橋時已經過了中午，只好捨棄垂水直接回到三宮。由於超過13:00了，所以隨便找了家なか卯吃飯。なか卯就是跟吉野家，松屋等一樣的連鎖丼飯店。其實第一天下午就是在松屋墊墊肚子的，只不過吃的是很一般的丼飯，那なか卯又有什麼東西需要佔個兩段？

衣笠丼的DM

「衣笠丼」．．．．就是這玩意兒，我到日本那天才發售的新產品。DM上看得出來像親子丼，也是什麼東西裹在蛋裡面。基於好奇心所以花了390日幣叫了一份，一吃之下，才知道那東西是油豆腐皮．．．．說起來不難吃，是京都風的木の葉丼，只是這玩意兒的價錢與親子丼或カツ丼一樣，實在有點○○ＸＸ。

由於再晚的話就會沒有時間去六甲山牧場，所以吃完之後就一路搭車（阪神電鐵加神戶市公車）到六甲ケーブル下駅。

六甲ケーブル，在六甲山上站

六甲ケーブル（Cable car，wiki的翻法好繞舌，我個人的習慣是叫索道車，也就是用鋼索拉的軌道車輛，而纜車就是懸空的，wiki的翻法基本上剛好倒過來）是由阪神的子公司六甲摩耶鐵道所營運，1932年（昭和7年）開業，是前往六甲山上的天覽台最直接也是最快的方法。

從天覽台俯瞰大阪灣

天覽台是欣賞六甲山夜景的地方，不過因為連結六甲山與摩耶山的六甲摩耶スカイシャトルバス（六甲摩耶Sky shuttle bus）即便在夏季也只營運到下午5點，所以我們並沒有在當地久留，就搭倒數第2班車到了六甲山牧場。

六甲山牧場的販賣部，這是我們的目標，不是牧場～XD

我們去六甲山牧場並不在裡面的動物，而是為了吃霜淇淋。我第一次到神戶時曾在北野異人山下買過，但我覺得很普通。那這次就在山上的販賣部買呢？好像的確有好一點；我還買了一杯牛奶，鮮奶要喝還是要全脂的，那一杯的確是濃郁好喝，只是價格嘛也很不便宜就是了，小小一杯換算回台幣可以買兩盒300 ml左右的盒裝鮮奶啦。

販賣部除了餐點外，還有霜淇淋、牛奶等

販賣部旁邊有一個在七夕用來掛「笹飾」（笹飾り）的竹枝，所謂的笹飾就是長條狀的色紙，在上面寫了願望後掛在竹枝上，祈求願望可以實現，是日本七夕的活動之一。其實跟神社裡的繪馬是一樣的東西，只是繪馬可以一直掛（所以要錢），而笹飾只到七夕而已（所以免錢～XD但我還是有捐一點啦，數字保密），而且是小朋友的活動。

很認真寫笹飾的小朋友～

因此我就讓兩個小朋友各寫一張，就希望他們寫的可以成真吧～

搭最後一班六甲摩耶Sky shuttle bus到摩耶山的摩耶ロープウェー星の駅，由於是最後一班車，所以根本是擠翻天了，而且山路超彎，所以所有站著的人隨著道路東倒西歪。

掬星台上的攤販，一開始還以為是占位預備看夜景的旅客

到了星の駅就直接到掬星台，可是那時才下午6:00左右，比較高緯度的日本要等到天黑還要一個多小時．．．．等是OK，問題在於用餐。我們前一天到KOHYO超市時，因為沒有熟食，所以只買了一些麵包，但早在天覽台上就吃光了。大人可以緩一緩，小孩肚子餓時可不理你，所以我只好在掬星台上買了現成的咖哩飯。

賣吃的攤商不多，我是跟這家買的

掬星台上有不少攤商，有吃的、玩的、還有用的，但有意思的是一點都不混亂，而且基本上跟台灣的攤販有很大的不同。他們是拿一塊布（我想跟賞櫻用的是一樣的）鋪在地上，要賣的東西疏疏落落的放在上面，然後賣的人－有的看起來是一家－就坐在後方賣，有的還有一個小帳棚可以遮遮陽光。一開始我還以為是占位等看夜景的，繞了一會兒之後才發現原來是小攤販。

我買給小孩吃的是雞肉咖哩飯，不大的份量要價500日幣，但口味只是普通咖哩塊煮的。本來有一攤在賣義大利麵的（一份也是500日幣，外加兩塊麵包），看起來似乎不錯吃，可惜要買的時候已經賣光了。

夕陽下的大阪灣

這些攤商在18:30以後就都收光了，而此時看夜景的遊客才一撥一撥的湧入，讓已經設好腳架的我想多搭一趟纜車的希望也被打破了，因為位置很快就會被佔掉。

等了一個多小時，終於要天黑了～

等了一個多小時終於日落了，而山下市街的燈光也漸漸地亮了起來。摩耶山夜景號稱是「價值千萬的夜景」（1000万ドルの夜景），是日本的三大夜景之一。但有趣的是，為什麼是價值千萬？在日本有人的考證是如此：

神戶是日本早年的通商口岸之一，原本就有很多外國人，即便是到了二次世界大戰之後，神戶地區仍是許多外國人聚集的地方。當這些外國人看到這片連接大阪到神戶的壯麗夜景，就用「100万ドルの夜景」來稱呼。注意了，最早是100萬「而已」。不過這100萬並不是一個什麼精確的數字，也沒有代表什麼東西，純粹就是形容其「耗費巨資」而已，就像我們所說的「百萬富翁」、「陳百萬」一樣的東西。

可是愛較汁的日本人發現，當時神戶地區的每月電費大約要3.6億日幣，以1950年代日幣對美元釘死在360:1的匯率來算，剛好是100萬美金，所以這「100万ドルの夜景」可是有所本的！到了1975年，雖然日幣對美元已經滑到了260:1，但神戶地區的電費也大幅增加，所以開始有了「1000万ドルの夜景」的講法。到了2005年，有好事者粗估（粗估者，隨便估一估，反正一堆想定）神戶地區的家用電費約7.7億日幣，商辦電費約3.3億日幣，以日幣對美金110:1來算，差不多就是1000萬美金啦，自此摩耶山夜景就被正式叫做「1000万ドルの夜景」。

信不信由你，反正這是標準的觀光手法，是為了把神戶市夜景突出於日本三大夜景之列。

1000万ドルの夜景～

不管那是什麼，這夜景確實不錯，尤其在三大夜景中摩耶山掬星台的海拔最高，看得也最遠，從大阪市一路連接到神戶市，確實是很壯觀。只可惜我的單眼是既普通又落伍的入門版，也沒什麼好鏡頭，所以沒有全景照片，就．．．．分段吧。

神戶港與神戶機場

起初我是想搭最後一班纜車下山，但快20:00時我發現星の駅外已經排長龍了，只好大家提早下山，因為我怕會趕不上最後一班神戶市公車18號（是還有別的車回三宮啦，但pass不涵蓋），所以也跟著排隊了。

元町、Mozaic一帶。這次可惜沒時間再去逛一次

從掬星台要回山下主要是搭摩耶ロープウェー（纜車）與摩耶ケーブル（索道車）兩段。其中摩耶ロープウェー原是由神戶市交通局建造與營運，1955年（昭和30年）開通，之後在1977年（昭和52年）移交給財團法人神戶市都市整備公社（現名神戸すまいまちづくり公社，即神戶都市建設公社）營運至今。而摩耶ケーブル原為六甲摩耶鐵道營運，1925年（大正14年）開通，1995年（平成7年）神戶大地震後就休業，直到2000年（平成12年）才無償移交給財團法人神戶市都市整備公社恢復營運至今。

我們下山時有趕上最後第二班的18號公車，當然是很擠，所幸全是觀光客（不管是本地的還是外國人），大家不是在地下鉄三宮駅前（倒數第二站）就是三宮駅ターミナル前（終點站）下。我們是在地下鉄三宮駅前下，因為那離阪神三宮站比較近。

回到大阪，又硬拖著小朋友到Life超市。雖然小朋友一貫的哇哇叫，但我們總算買到了熟食，也就是說，第二天總算可以有足夠的東西讓小朋友在旅程中有東西吃了．．．．

而這是第三天，我到大阪的第三天！天啊，拖得可真久！